Kecelakaan Drifter Antyo di Latihan Drift Bash Kemayoran

Tak biasanya latihan yang dilakukan para drifter Tanah Air menjelang perhelatan akbar Drifting DRIFTBASH INDONESIA CHALLENGE/DIC 2011" oleh Driftbash Ent. Perlombaan yang diberi nama DRIFTBASH INDONESIA CHALLENGE 2011 akan digelar pada 29-30 Januari 2011 mendatang. Namun para peserta mulai melakukan sesi latihan Sabtu siang (15/1).

Terbaliknya Nissan Silvia milik Antyo

Menariknya, latihan kali ini banyak terjadi insiden pada para peserta. Insiden terparah terjadi pada peserta Antyo dengan kendaraan Nissan Silvia 13 pada tikungan U besar. Kondisi mobil sendiri terbalik 180 derajat.

Terbaliknya Nissan Silvia milik Antyo

Sementara keadaan pebalap dan seorang penumpang tidak mengalami luka-luka, hanya saja sempat shock. Antyo tidak menyangka akan terjadi separah itu. Akibat tenga mobil yang terlalu besar, Antyo tidak bisa mengendalikan laju mobilnya hingga terbuang di pembatas ban.

Terbaliknya Nissan Silvia milik Antyo

Meski demikian, Antyo yakin akan terus ikut pada perhelatan Drift Bash 2011 di JIEXPO Parkir Timur Kemayoran.

Kondisi Setelah Terbalik

Kondisi Setelah Terbalik

Kondisi Setelah Terbalik

Pecahan Kaca Mobil Nissan Silvia milik Antyo

Kaca Mobil Pecah

Panitia mendorong mobil Antyo

Kondisi Setelah Terbalik

Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR - 2006

Gelar Sport Racing Modifikasi Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR

Para modifikator asal Jepang mempunyai ciri khas tersendiri dalam meracik mobilnya,  perubahan mobil lebih berkonsep sport racing dengan segala asupan yang dapat  memberikan nilai ekstra serta meningkatkan performa mobil. Demikian halnya Nukabe dalam meracik mobil Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR lansiran 2006. Tengoklah racikan mesin tempur buatan Nukabe sang empunya mobil Lancer Evo ini, asupan GSC 272 exhaust ditambah head bolt ARP membuat performa mesin makin menggila.

Asupan detail mewarnai racikan mesin tempur seperti DSM 780cc/min fuel injector serta tambahan Megan Racing O2 housing keselarasan mempadupadankan racikan detail asupan terpenting untuk daya dobrak kekuatan yang diinginkan sesuai dengan apa yang diperoleh kekuatan hingga mencapai 342 horse power dengan 93 octane gas. Lanjut ke posisi eksterior yang tampak sport racing, bodykit yang sepadan dengan konsep plus desain grafis yang terlihat sporty, sedikit asupan bagian hoodnya dari Seibon serta IPF untuk keseluruhan lightingnya.

Kemudian mengarah ke bagian interior kenyamanan sangat berarti di ruang kabin, asupan jok dari Bride Artis III berserta harness dari Takata MPH empat titik. Kenyamanan sang Lancer Evo ini diberi asupan suspensi yang mumpuni dengan dipercayakan pada Cusco Zero-2E untuk bagian coilovernya serta tambahan pendukung untuk meningktakan performa kenyamanan yang berarti dalam berkendara.

Lanjut ke tingkat keselamatan alias sistem brake asupan Voxa OEM-size sport untuk bagian depan brake rotornya selanjutnya tambahan brake pad dari Winmax Zelos plus detail suspensi bagian duct kit diserahkan oleh AMS.

Kemudian kaki-kaki yang lincah menjadi pelengkap yang menutupi kesempurnaan Lancer Evolution 9 MR lansiran 2006 ini, asupan Racing Hart CP-S10 memperkokoh gerakan velg yang digunakan serta dibalut dengan Yokohama A048 makin mantap melaju di arena jalan maupun sirkuit sekalipun.

sumber :
- Nukabe Motorsport
- autoblackthrough.com [min/timABT]
- evolutionm

Specifications secara umum :
Basic car : Mitsubishi Lancer Evolution 9 MR 2006
Engine : GSC 272 exhaust; ARP head bolts; DSM 780cc/min fuel injectors; Walbro 255 lph fuel pump; AMS fuel rail, 3" turbo back exhaust w/ test pipe, motor mount set, front-mount intercooler and lower intercooler pipe; K&N Air Filter; Megan Racing O2 housing; Nukabe Radiator Hose kit; Cusco turbo heat shield, radiator cooling plate and oil catch can, RS LSD, Speed Source shift kit, Cusco twin plate clutch kit
Power engine : 342 hp on 93 Octane gas
Wheels / tires : 18x8.5" Racing Hart CP-S10, 235/40/18 Yokohama A048 rubber
Suspension / Brakes : Cusco Zero-2E coilovers w/ E-con, 25mm front sway bar, 23mm 3-way adjustable bar, Type OS 3-point front strut brace w/ BCS, Type CB rear strut brace, power braces (front member, center, front center, front side and rear trunk) and front lower arm tie bar Type II; AMS rear trailing arm bushings, Voxa OEM-size sport front brake rotors, Winmax Zelos brake pads, AMS brake duct kit, Voxa D.O.T. stainless steel brake lines
Eksterior : Seibon hood, IPF lighting
Interior : Bride Artis III seats, Autometer carbon fiber boost gauge, Cusco 7-pt cage, Takata MPH 4-pt harness

Specification by Nukabe Automotive, U.S.A. :

Dyno Specs:
Dyno Jet 424X
-Max Wheel Horsepower: 342 (On 93 Octane pump gas.)
-Foot LBS of Torque: 312

Engine Mods
-AMS front mount intercooler
-AMS lower intercooler pipe
-AMS 3” turbo back w/ test pipe
-GSC 272 exhaust cam
-Megan Racing O2 housing
-AMS motor mount set
-AMS fuel rail
-Walbro 2G 255lph fuel pump
-780cc injectors
-ARP head studs
-AMS custom flash
-Cusco radiator cooling plate
-Cusco turbo heat shield
-Cusco Twin Plate clutch kit
-Cusco Intake Pipe Kit
-Cusco Oil Catch Can
-Nukabe Radiator Hose Kit

Suspension
-Cusco Zero-2E w/ E-con
-Cusco 25mm front sway bar
-Cusco 23mm 3-way adj. rear sway bar
-Cusco front Type OS strut bar w/ BCS
-Cusco rear Type CB strut bar
-Cusco lower arm bar Type I
-Cusco lower arm bar Type II
-Cusco Front Member Power Brace
-Cusco Front Center Power Brace
-Cusco Front Side Power Brace
-Cusco Center Power Brace
-Cusco Rear Trunk Bar Power Brace
-AMS trailing arm bushings

Brakes
-VOXA Sport Rotors (front)
-VOXA Stainless Steel Brake Lines
-Winmax Zelos pads

Interior
-Cusco 7pt. cage
-Takata 5pt. harness
-Autometer CF boost gage
-Bride seats

Wheels & Tires
-Racing Hart CPS-10: 18x9; 5x114.3;
offset=21mm
-Yokohama AO48: 235/40/R18

Exterior
-Seibon c/f hood
-Alot of STICKERS

VW Biru Henny Hari

Besutan oleh Henny Hari di Parkiran Sirkuit Sentul Citeureup Bogor pada hari Minggu 1 November 2009 yang berlokasi di PPMKI Otoblitz Classic sempat mengundang perhatian para pengunjung.

Dengan perubahan warna pada VW yang dilakukannya berwarna biru yang sederhana dari tampak depan.

Namun di sisi lain, tampilan belakang dimana lokasi mesin modifikasi yang dilakukannya sangat jauh berbeda dengan penggunaan knalpot jenis Buggy yang menyatukan keluar empat gas buang free flow menjadi satu.

Dengan tampilan jumbo nan sangar pada mesin yang melebihi ukuran vw standard, penggunaan karburator standard single barrel, perubahan filter karburator diramu dengan alternator standard. Mesin standardnya diubah menjadi silinder head. Pulley pun sudah diubah ukurannya.

Dengan perubahan pada sektor Ban depan dan belakang menjadi lebih besar dengan penggunaan Velg 18" dengan Estatus V-Style.

Hingga kepada sektor lampu belakang dan depan serta kaki-kaki depan belakang tak luput dari modifikasi.

Tidak ketinggalan perubahan yang dia lakukan pada sektor dalam juga, perubahan pada stir berbentuk rantai untuk menunjang ke-sangar-an deru mesin nan jumbo, diiringi dengan perubahan pada tachnometer menggunakan Sport-Comp Monster.

Final Battle Accelera Auto Contest 2009

Pada event Accelera Auto Contest 2009 yang dilaksanakan pada tanggal 20-22 November 2009 di Kemayoran Jakarta, merupakan ajang Final Battle yang dilaksanakan selama setahun penuh tahun 2009 ini yang mengunjungi 4 kota besar.

Patricia selaku GM Cody Enterprises menjelaskan bahwa ajang kali ini menetapkan 3 king dengan 3 aliran kontes  yang berbeda. Penetapan pemenang 3 king itu ditentukan oleh para juri yang sudah dipilih.Terdapat Kategori Regional dan Kategori Final Battle, dimana pada Kategori Final Battle ini merupakan kontes penentuan King dari pemenang kategori di kota sebelumnya yang mencakup kota Surabaya, kota Yogyakarta, kota Makassar dan ajang finalnya terdapat di kota Jakarta untuk memperebutkan piala dan grand prize utama adalah Mazda 2.

Total peserta hampir 100 mobil yang mengikuti event Accelera Auto Contest 2009 ini yang terdapat beberapa macam kontes seperti kontes modifikasi, kontes SPL (Sound Pressure Level), kontes Sound Quoality (SQ), kontes lampu HD (High Devolution), kontes Audio Venom, kontes Branding untuk Classmild dan Mayasi.

Peserta yang ikut dalam ajang ini sangat antusias dalam memperebutkan piala dari masing-masing kontes dan persiapan yang dilakukan sudah dari awal tahun, dan dibandingkan kota-kota sebelumnya, kota Jakarta merupakan tempat yang eklusif yang ditujukan agar para pengunjung dan peserta yang hadir di acara lebih nyaman dalam melihat dan mengikuti ajang kontes modifikasi ini.

Patricia juga menambahkan, untuk tahun depan rencananya akan dilaksanakan 6 hingga 7 kota yang pada event kali ini tidak dikunjungi, seperti pada tahun 2008 kemarin sempat ke Pulau Sumatra, Pulau Bali, Pulau Kalimantan dan Pulau Sulawesi, dan pada tahun 2009 ini hanya dibatasi 4 kota saja sehingga di tahun depan akan lebih banyak lagi kota-kota yang disinggahi dalam ajang kontes ini.

Harapan Cody Enterprises selaku penyelenngara adalah agar modifikasi lebih merata baik dari segi kualitas dan kualitas di Indonesia dan lebih banyak variasinya sehingga lebih banyak trend yang dapat dilirik oleh modifikator luar negri.

Autoart di ajang Accelera Auto Contest 2009

Autoart sebagai salah satu peserta dari Accelera Auto Contest 2009 yang diadakan di Kemayoran pada tanggal 20-22 November 2009, menghadirkan 2 mobil modifikasi dari bengkel yang berlokasi di daerah Jatibening, Bekasi.

Bapak Siswo selaku pemilik Auoart menuturkan akan mobil yang dibawanya ke dalam ajang kontes modifikasi ini. Dengan melakukan perubahan full body conversion merubah Mazda Astina dan Daihatsu Ceria menjadi tampilan yang lebih eksotis dan dengan tampilan lebih sporty.


Berawal dari beberapa tampilan merk mobil import menjadi beberapa acuannya seperti mobil Lamborghini, Ferrari hingga Porsche, pak Siswo mengembangkannya sesuai keinginannya untuk disesuaikan dengan mobil yang akan dilakukan modifikasi baik eksterior dan interior.


Full body conversion yang dilakukannya tidak tanggung-tanggung, merubah semua rangka mobil dengan dilakukan beberapa tahapan, seperti perubahan mobil Mazda Astina ini dimulai dengan melakukan sketsa ulang, membuat modelling dengan clay (tanah liat) lalu membuat cetakan untuk rangka dan body mobil dengan bahan plat dan dikombinasikan dengan bahan fiber.


Perubahan lainnya disesuaikan dengan rangka dan body yang sudah ada, dengan menambahkan lampu pada sektor depan dan belakang agar lebih terlihat sporty, ditambahkan juga dengan lubang udara dan wing spoiler untuk lebih mendukung tampilan sporty dari mobil Astina.

Dudukan knalpotmu tidak lepas dari modifikasi yang dilakukannya, dengan menggunakan rangkaian custom berbahan stainless steel dan mengalokasikannya pada sektor tengah sehingga posisi knalpot menjadi terlihat cantik dengan body customnya. Pengerjaannya yang dilakukan bersama timnya dengan durasi kurang lebih 6 bulan dan tidak melakukan perubahan di sektor mesin kecuali diminta dan diperlukan dapat merubah dapur pacu hingga ke jenis turbo sistem.

Selain Mazda Astina, rupanya mobil Daihatsu Ceria pun tak luput dari tangan Pak Siswo dalam merubah keseluruhan tampilan mobil. Body dirubah total termasuk dengan rangka mobil, lampu, roda, cat ulang dengan warna bunglon, hingga ke interior mobil. Pengerjaannya memakan waktu yang kurang lebih serupa yaitu sekitar 6 bulan.
Biaya yang dikeluarkan berkisar antara 300 hingga 400juta, pun dengan biaya itu terlihat lebih terjangkau dibandingkan dengan harga mobil import aslinya, yaitu sekitar 5% dari harga mobil aslinya.

Nissan GTR raih pemenang Power Champion ABT Jakarta

Ajang Autoblackthrough di sesi Dyno Attraction yang di gelar selama acara berlangsung pada tanggal 28-29 November 2009 berlangsung dengan meriah sebanyak 39 mobil dipertandingkan.

Dimulai dari kota Surabaya, Bandung, Yogyakarta, Medan dan Balikpapan, hingga pamungkas ini diberikan sajian istimewa di Hall A JCC, Jakarta.

Total peserta yang mengikuti ajang Dyno Attraction ABT Final Battle selama 2 hari adalah 29 mobil, dimana terbagi menjadi 2 sesi. Di sesi pertama menampilkan 17 kontestan baik mobil penggerak 2 roda depan dan penggerak 2 roda belakang maupun 4 roda penggerak (4WD). Di hari kedua disuguhkan sebanyak 22 kontestan.

Andry Wijaya dari bengkel RD-GR Performance sebagai salah satu pemenang di kelas Power Champion ABT dengan menggunakan Nissan GTR putihnya dengan tenaga maksimum 480,3 HP.

Penggunaan Nissan GTR besutan Andry Wijaya dengan struktur eksteriornya adalah  ZELE Carbon Front Grill, ZELE Carbon Naca Duct Bonnet, ZELE Carbon Fender Duct, ZELE Carbon Front Diffuser, ZELE Carbon Sideskirt, ZELE Carbon Rear Diffuser, ZELE Tail Light Wiring Kit.

Dan pada sektor mesin dari Nissan GTRnya adalah HKS RS Reloaded, HKS Silicone Hose 4mm, HKS Silicone Hose 6mm, HKS High Flow Catalytic Converter, HKS High Flow Racing Center Pipe, HKS Superior Spec R Exhaust System, 09 Transmission TCM Software.

Hijau Putih Menawan dari Loser di Autoblackthrough 2009

Wisnu dengan mobilnya yang hijau putih menawan menampilkan modifikasi yang berbeda dari yang lain. Tergabung dengan nama tim Loser Auto Club, dalam mengikuti ajang kontes modifikasi dari Djarum Black dengan event Autoblackthrough Final Battle 2009 pada tanggal 28-29 November 2009 di JCC, Jakarta.

Dengan persiapan matangnya selama 1 bulan penuh, Wisnu yang pernah mendapatkan King Nominee di Pluit Junction, mencoba menjajal mobil swift hijaunya, dengan targetnya untuk mendapatkan kemenangan di kategori Best Compact Car dan Best Interior Car.

Wisnu memaparkan dengan detail mengenai mobil swift tunggangannya, dengan beberapa modifikasi yang dia lakukan, seperti perubahan pada sektor body, kaki-kaki, mesin, serta audio. Dan dengan beberapa macam perubahannya, para pengunjung yang hadir selalu melihat keberadaan mobil swift hijau putih yang terkesan sederhana, namun menawan baik dari sisi luar dan dalam.

Body

• Wide boy depan 20 cm, belakang 10 cm
• Chaptop 10 cm naik dek 9 cm
• Muffler custom stainless hot road type 3 inch
• Head lamp angel eyes
• Kaca sunglass custom
• Suncoof holandia webasto seratos 700
• Panaromic glass
• Body kit custom
• Cat body two tone hijau candy dan super white dengan list kuning candy by spies heaker

Kaki-Kaki

• Air Suspensi 2 titik air premium
• Velg lowenhart 20 inch + spining wheel
• Brake

Mesin

• Camshaft custom
• Porting polish
• Fly wheel suzuki sport
• Kopling suzuki sport
• Super kompresor M3
• Header 3-2-1 custom
• NOS os 4204

Audio

• Head unit JVC KD DVD
• TV oris 7 inch
• Speaker 3 way rogers
• 2 set speaker coaxial rockford fosgate 1 power performa 4 channel 
• 1 power performa monoblock
• Kabel 2 full black jack
• Accu panasonic 2 sekring

Inilah Yamaha Mio 'Bumblebee'

Memang ide kreatif bisa dituangkan dimana saja. Terinspirasi dari film pun bisa menjadi hal yang unik. Seperti Muhammad Reza (19) merubah penampilan Yamaha Mio miliknya menjadi bentuk futuristik robot Bumblebee. Ide gila tersebut ia dapat setelah menonton film Transformer. Untuk mewujudkan mimpinya itu, ia percayakan pada rumah modif Tauco Custom dengan modifikator Topo Goedel Atmodjo.

"Semua ini terinspirasi dari film Transformers jadi muncul ide deh untuk membuatnya. Ini akan menjadi konsep yang ekstrem. Saya suka Bumbleebee karena dia tidak terlihat garang seperti robot lainnya. sehingga saya ingin menjadikan motor saya seperti Bumbleebee," tutur Reza

Yamaha Mio Bumblebee

.

Pemuda penggemar Bumblebee ini rela merogoh kocek 25 juta untuk melakukan perombakan total hingga tidak lagi menyerupai bentuk Mio. Tampilan futuristik yang tidak begitu garang membuat Reza memilih sosok Bumblebee dijadikan sebagai obyek mimpinya. Karena belum puas, rencananya ia akan memodif lagi Mio kesayangannya itu.

"Untuk sekarang tampilan ini belum sempurna untuk bagian belakangnya oleh sebab itu saya taruh kembali di Tauco Custom untuk dimodikasi bagian belakangnya agar terlihat lebih dinamis bila dibandingkan dengan bagian depannya," tambahnya.


Spesifik Modifikasi

Rangka              : pipa hollo (4x2 cm dan 2x2 cm)
Body                 : plat galvanis (custom)
Suspensi            : milik Honda Tiger (depan) dan Suzuki Satria (belakang)
Ban                   : Deli Tire 110/70/14 (depan) dan Deli Tire 140/60/14 (belakang)
Velg                  : Rotora (14 inch)
Lampu               : milik Honda Supra X 125 dan stoplamp Honda Grand
Speedometer     : Koso
Knalpot              : Kwangen

Vespa Super Limo dengan panjang 4 Meter

Yang namanya hobi memang tidak ada batasnya. Seperti pemuda di salah satu perguruan swasta di Jakarta, Agung memiliki kendaraan vespa Super 1978. Uniknya ukuran Vespa miliknya tidak lazim, tidak tanggung-tanggung Vespa kesayangannya itu memiliki panjang 4 meter. Sungguh modifikasi yang terbilang gila. Untuk merubah Vespa Super-nya menjadi limo tidak mesti pergi ke bengkel khusus Vespa melainkan ia lebih mempercayakan teman-teman perkumpulan komunitas Vespa bernama Maniak Skuter (Maskot).
Perubahan Vespa Super menjadi Vespa Limo tidak melakukan banyak perombakan. Hanya melakukan penambahan badan Vespa dari bahan custom alias buatan sendiri. Setang motor diubah custom menjadi lebih lebar. Untuk memperkokoh bentuk limo, Agung menopang dengan besi sepanjang 3 meter dari sayap depan hingga badan mesin. Ia pernah membawa Vespa Super Limo-nya ini hingga Sabang, Aceh.
Pada sistem pembuangan menggunakan knalpot custom untuk Honda Tiger atau Yamaha Scorpio. Setingan mesin dibiarkan standar tanpa pengubahan apapun. Jok Vespa diganti dengan kursi kantor depan dan belakang. Vespa Limo diselimuti milik Agung dipoles dengan warna Hitam dengan garis putih pada sayap depan. Untuk mengubah Vespa kesayangannya, Agung rela merogoh kocek 5 jutaan.

Vespa Super Limo 1978 miik Agung

Knalpot Custom Honda Tiger

Setang Lebar custom

Mio Low Rider #Part 2 (Bedah Part dan Mesin)

Pada pembahasan Mio Soul Low Rider lalu hanya tampilan luar saja. Kini ulasan lebih dalam pada sektor mesin dan part-part hasil modifikasi. Ipoel telah merombak banyak pada sektor kaki-kaki seperti CVT Mio Soul diganti oleh CVT milik Yamaha Nouvo. Suspensi belakang diganti double merk YSS. Bagian dalam mesin pun demikian, seher diubah milik kawasaki Kaze dan roller punya Kawahara 9 hingga 11 gram.

CVT Yamaha Nouvo (chrome)

Karburator sengaja Ipoel tidak ganti dan dibiarkan standard milik Mio Soul, dikarenakan sistem pengapian masih baik dan sempurna.

Karburator standard Mio Soul

Agar mendapat kenyamanan ayunan, Ipoel mengganti single shock menjadi double shock merk YSS. Karena dipercaya merk YSS memiliki tingkat kemembelan yang bagus bila untuk berboncengan.

Suspensi belakang double shock YSS

Tidak tanggung-tanggung sang pemilik mengganti sistem pengereman standard Mio Soul belakang diganti disc brake milik Kawasaki Ninja yang diapit kepala babi Suzuki Satria 150 FU demi keselamatan dalam penghentian.

Disc brake belakang Kawasaki Ninja dan kepala babi Suzuki Satria FU

Memberi kesan unik, Ipoel menambahkan part tutup saringan karburator merk PCM custom. Dengan bentuk yang lucu tapi keren, tentunya menambah kelancaran dalam sirkulasi pengapian.

Saringan karburator PCM custom

Handle rem belakang KITACO

Satu lagi yang unik dimiliki Mio Soul Low Rider ini, yakni terletak pada jok yang bisa terangkat dengan sendirinya. Hal ini tentu saja didukung dengan pemasangan sistem hidrolik yang tersambung langsung dengan stop contact. Bagi Ipoel dapat mempermudah pengisian bensin tanpa mematikan mesin.

Jok Mbtech orange dengan sistem hidrolik jok custom

Pada kaki-kaki Ipoel mengganti ban belakang dengan ukuran 150/60 merk 14" dan ban depan menggunakan 140/60 merk Swallow Delitive 14". Dengan kedua ban gendut itu, Ipoel merasa nyaman saat berkendara, hanya saja sedikit berat untuk tarikan cepat.

Ban depan 140/60 Swallow Delitive 14"

Ban belakang 150/60 Swallow 14"

Untuk sistem pembuangan, Ipoel mengganti knalpot standard Mio Soul menjadi custom dengan tampilan chrome. Hal ini dipicu untuk mendapatkan pengapian dan pembuangan yang sempurna. Ditambah suara garang yang sesuai dengan modifikasi Low Rider.

Knalpot custom